1. Airbags laut lan airbag nylametake akeh digunakake ing AIDS nylametake maritim ing ngambang, kalebu nylametake kapal sing terdampar utawa AIDS ing kapal ngambang lan tenggelam lan liya-liyane.Amarga sifat proyek penyelamat maritim sing ora dikarepke lan sensitif wektu, yen perusahaan penyelamat nggunakake cara ngangkat konvensional, asring tundhuk peralatan angkat gedhe utawa kudu mbuwang biaya sing dhuwur.Kanthi nggunakake teknologi tambahan saka salvage airbag, perusahaan nylametake bisa ngrampungake karya nylametake kanthi cepet lan fleksibel.
2. Cara nylametake sakabèhé kapal sunken gedhe utamane kalebu penyelamat pelampung lan penyelamatan crane ngambang.Saiki, pelampung sing digunakake ing metode pelampung meh dadi pelampung kaku saka bahan keras.Pelampung kaku nduweni kapasitas angkat sing dhuwur lan gampang kena pengaruh lingkungan ing jero banyu nalika kecemplung lan diikat menyang kapal sing tenggelam.Kajaba iku, buoy ngenggoni papan sing gedhe lan mbutuhake biaya panyimpenan lan transportasi sing dhuwur.
3. Crane ngambang gedhe minangka alat utama kanggo nylametake maritim, nanging asring diwatesi dening kapasitas angkat crane lan biaya transportasi sing dhuwur, sing bakal nyebabake kenaikan biaya nylametake.
4. Airbags salvage Marine digawe saka bahan fleksibel fleksibel lan multi-tujuan, sing bisa dilipat utawa digulung menyang silinder kanggo panyimpenan lan transportasi utawa nyilem, ningkatake kemampuan nylametake perusahaan.Airbag nylametake bisa dilebokake ing kabin sing kebanjiran utawa dipasang ing dek kapal sing sunken, sing nduweni kekuwatan cilik ing area unit awak lan migunani kanggo keamanan awak.Pengaruh kondisi hidrologi relatif cilik nalika airbag penyelamat nyilem, lan efisiensi operasi ing jero banyu dhuwur.
5. Airbag salvage Marine lan airbags Marine ora mung bisa nyedhiyakake daya apung kanggo penyelamatan kapal, nanging uga duwe kaluwihan gedhe kanggo nylametake kapal sing terdampar.Liwat airbag sing diluncurake bisa dilebokake ing sisih ngisor kapal sing terdampar, airbag sing bisa nylametake bisa diluncurake ing kapal, ing tumindak nyeret utawa sawise didorong, kapal bisa lancar menyang banyu.
1. Peluncuran airbag laut minangka teknologi inovatif kanthi hak properti intelektual independen ing China.
2. Ngalahake watesan kerajinan tradisional lan minangka proses anyar sing janjeni kanggo galangan kapal cilik lan medium.
3. Hoisting gasbag lan gulung airbag digunakake kanggo ngangkat lan transportasi kapal aman menyang banyu.
4. Qingdao beierte Marine airbag wis dikembangaké jinis anyar saka airbag kekuatan dhuwur, nyediakake njamin efektif kanggo teknologi peluncuran kapal gedhe.Airbag peluncuran kapal kasedhiya ing opsi tekanan rendah, medium, lan dhuwur.
Dhiameter | Lapisan | Tekanan kerja | Dhuwur kerja | Dijamin kapasitas bantalan saben unit dawa (T / M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13.7 |
D=1,2 m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16.34 |
D=1,5 m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21.6 |
D=2,5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Ukuran | Dhiameter | 1,0m,1,2m,1,5m,1,8m,2,0m,2,5m,2,8m,3,0m |
Dawane efektif | 8m, 10m, 12m, 15m, 16m, 18m, 20m, 22m, 24m, lsp. | |
Lapisan | 4 lapis, 5 lapis, 6 lapis, 8 lapis, 10 lapis, 12 lapis | |
Tetembungane: | Miturut syarat peluncuran sing beda, macem-macem jinis kapal lan bobot kapal sing beda, rasio kemiringan berth beda, lan ukuran airbag Marine beda. Yen ana syarat khusus, bisa disesuaikan. |